アーシング rev1.5

見切り発車で実施してしまいました、一次コイルマイナス側のバッ直！
ただし、前中期型の資料しかなかったため、後期型のコネクタ形状がやっぱり違っていた…ので、テスターでマイナス端子と0.3〜0.4オームで導通している端子を見つけてアーシングすることに。

って、8つの端子のうち2つがマイナスと導通しているジャン！
確かに、回路図（ただし前中期型）をみると5番端子（目的のパワートランジスタのマイナス側）と8番端子がマイナスに接続されているのでつじつまは合っている。
あああ、両方バッ直するか、回路図から5番端子を推測してバッ直するか…

悩んだあげく、『5番端子を推測してバッ直』してみました。（大胆）
まあ、エンジンもかかったし、大丈夫でしょう（おいおい）

ついでに、プラグホルダーのボルトやボディー左側へのアーシングもおまけで実施。

インプレッション

うーん、なんかエンジンがおとなしくなったのかなあ。
じゃじゃ馬っぷりが押さえられたような…。
ただ、ちゃんとパワートランジスタのマイナスをぶっちぎってアーシングしたつもりだけど、もしかしたら8番端子のアースをアーシングしてしまった？と疑ってしまう不安さ。
もうひとつの端子もやっぱり一緒にアーシングしてしまおうかな…。